收费班实践趣闻
时间过得真快，转眼间我从新站调来藁城东收费站已经半年了，到这儿以后我的工作也从后勤办公室转到了收费班组。原来只懂得和文字打交道的我到了收费班组开始时真有点懵了，因为关于收费的很多情况我都没有接触过，懂得也只是最简单的收费和发卡流程，每每遇到特殊情况需要处理时，我的手心和身上都会冒出一堆冷汗来，生怕弄出什么错误了，影响了同事也影响了
司乘，所以相比其他的同事我的操作上就显得很慢，但就是这样错误也是接踵而来，弄得我都有点招架不住了，但也就是这些特殊情况，让我在收费班的实践过程收获颇丰。
情况一：货车超重需要复称
到收费班初期的一段时间内，我都觉得自己很幸运总见自己的同事收费时会遇到大货车司机要求复称，而自己收费时哪怕是有些车超过了55吨，他们也没有要求过复称，虽然在平时工作中我也向同事咨询过货车关于复称的操作流程，但看别人操作和自己实践是有一定差距的，所以问题就出现了。记得有一次我因为有事情就和对班的一位同事换了一套班，上夜班时就剩下了自己，可偏偏就遇到了要复称的司机师傅，经过再三劝说之后，他还是执意要称，支撑到那时我的身上早已被汗水浸透了，大脑也像一下子短路了一样，完全不记得平时学的那些了，短暂的思考之后我决定像监控员姐姐咨询，心想他们肯定会的，可是他们教我的和我们平时的操作又完全不一样，时间一分一秒的过去了，实在没有办法了，这时我只好硬着头皮去叫在隔壁休息的同事，在他们非常耐心的教导及亲自实践之下我对货车复称流程终于有了一个全面的认识，所谓实践出真知也莫过于如此了。
情况二：误打票或卷票
误打票或卷票在收费过程中总是难于避免，有时为了节约时间，大家操作上就会很快，有时收费票据已经打出来了，这时司机师傅才慢悠悠说：“我们拉的是菜”，相信这种情况很多收费员都会遇到，菜是属于绿通产品，按照要求凡是符合绿色通道要求的产品都是可以免缴车辆通行费的。同事告诉我票打出来了不要紧只要车子不离开线圈停在原地，一切就都还可以操作，只是会多出一张作废票来。实践出真知，可是真知也是在一次又一次付出代价的过程中收获到的。在一次和别人换班上夜班时，我就遇到了这样的情况，当我打出票据之后那位年轻的小帅哥才慢悠悠的说我拉的是肉，那时我的个心啊，都快被气炸了，心想司机们是都知道我不会处理特殊情况么，偏偏都在我没有同事搭档的时候来给我出难题，慌乱之下，我只记得同事的一句话就是“一切尽在模拟中”，可当我模拟落杆之后，又想起同事告诉我一切尽在模拟中的前提是自动栏杆抬了之后不能落，一旦落杆数据就上传了，就无法再更改了，结果就是我为此短款了10元。钱虽不多但确有不小的收获，也算是“血的代价”吧！
情况三：已读卡、超时车、U转车
随着科技的发达，高速公路收费也在不断地革新，但在革新的过程中也有很多需要不断改善的地方，就比如最近这两年有很多大站都安装了自动发卡机，减少了收费人员的配置，可是问题却不断地在出现。由于很多司乘对自动发卡机的操作流程不熟悉就导致了误操作或者是因为机器本身的原因在发卡时会吐出两张卡，而第一张卡就是没有被覆盖信息的已读卡，当司乘拿着两张卡下道交费时，由于不了解这种情况而给了我们第一张卡，对我们站而言很多时候这种卡读出来的信息就是需要缴费250元，实际上他们只需缴费10元。在第一次遇到这种情况时，我都不知道这是特殊情况，只以为就是需要缴费这么多呢，在收费实践过程中我的班长赵国柱教会了我很多事情，是他告诉我在每次读完卡之后都需要浏览显示屏上的信息，遇到货车要核对计重信息还有车轴数，收费不是仅仅看看显示屏上的数字，通过班长的一番话我又增长了不少收费知识，为我以后的实践过程打下了坚实的基础。了解了这些信息之后，已读卡、超时卡、U转车的操作其实很简单就是先走免费程序，再走一张纸卡就可以了，真是会了不难，难了不会啊！
情况四：发卡机已发出卡，司乘又拿出ETC卡时
发卡流程相比起来收费真是简单多了，只要够仔细、够认真，在发卡时一般是不会出错的。但往往再简单的工作仍然也存在着特殊情况，不过这里的问题处理起来就简单多了，当发卡机已经发出卡，自动栏杆已经抬起来，这辆车的信息已经被占用了，司乘又拿出来一张ETC卡时，这时我们不用紧张就像前辈们告诉我们的“一切尽在模拟中”，只需要模拟落杆，手动输入一次车牌信息后，按照正常的发卡操作就可以了。
其实我自从到收费班组之后实践的“趣事”可不止这些，通过那些一个又一个的实践真知及一次又一次“血的代价”之后，我觉得收费工作其实并不难，难得只是我们面对这些问题时该采取什么样的处理方法，遇事要冷静，在平时的工作中要善于积累经验，遇到不懂的时候不能存侥幸心理，认为自己不会遇到，只有把“东西”装进自己的口袋，在用的时候才能方便啊！
